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Smudje
Neues Mitglied
Benutzername: Smudje

Nummer des Beitrags: 24
Registriert: 01-2005
Veröffentlicht am Montag, 14. Februar 2005 - 19:27 Uhr:   Beitrag editieren Beitrag löschen Schnellansicht Beitrag drucken    Beitrag verschieben (Nur für Moderatoren)

Echt krasser Flug. Der beste den ich je gesehen hab dauert weng zu laden aber es lohnt sich

http://corsair.flugmodellbau.de/files/rakete/PORTHOS1.MPG
Abend der Benni
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Oliver
Forum-Administrator
Benutzername: Oliver

Nummer des Beitrags: 6235
Registriert: 01-2000
Veröffentlicht am Montag, 14. Februar 2005 - 19:54 Uhr:   Beitrag editieren Beitrag löschen Schnellansicht Beitrag drucken    Beitrag verschieben (Nur für Moderatoren)

Das Modell geht wirklich gut ab! Nur die Landung ist etwas hart, oder täusche ich mich da?
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Smudje
Neues Mitglied
Benutzername: Smudje

Nummer des Beitrags: 25
Registriert: 01-2005
Veröffentlicht am Montag, 14. Februar 2005 - 20:11 Uhr:   Beitrag editieren Beitrag löschen Schnellansicht Beitrag drucken    Beitrag verschieben (Nur für Moderatoren)

Jo geht schon sehr schnell von statten. am Anfang dachte ich dass der Schirm nich aufgegangen is weil da so was schwarzes unten rumflakert. Kann aber nich sein da das andere Teil genausoschnell fliegt. Naja wenn man bedenkt dass die porthos so um die 4,5 m groß is is kein wunder dass sie so schnell fällt.
Was war dass eigentlich fürn Motor?
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Smudje
Junior Mitglied
Benutzername: Smudje

Nummer des Beitrags: 26
Registriert: 01-2005
Veröffentlicht am Montag, 14. Februar 2005 - 20:16 Uhr:   Beitrag editieren Beitrag löschen Schnellansicht Beitrag drucken    Beitrag verschieben (Nur für Moderatoren)

Bin Selbst draufgekommen. Ein N2000 und sechs N4800T's Motoren kann aber nix mit der Bezeichnung anfangen?
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Thsteier
Moderator
Benutzername: Thsteier

Nummer des Beitrags: 532
Registriert: 04-2003
Veröffentlicht am Montag, 14. Februar 2005 - 21:00 Uhr:   Beitrag editieren Beitrag löschen Schnellansicht Beitrag drucken    Beitrag verschieben (Nur für Moderatoren)

Hallo,

kann aber nix mit der Bezeichnung anfangen?

Schau mal bei thrustcurve.org rein, da gibt es die wohl kompletteste Übersicht an Treibsatzdaten.

Ein etwas albernes Rechenbeispiel dazu:
Ein (Aerotech-) N2000 hat einen Impuls von rund 13250 Ns und ein N4800T kommt auf 19250 Ns.

6 x 19250 Ns + 13250 Ns = 128750 Ns.

Wenn wir nun einen typischen WECO-C6 mit (geschmeichelt) 7 Ns ansetzen, entspricht das "nur" einem Cluster aus 18392 Stück C6-3...

Mal weitergesponnen:
Ein normaler 18mm-Motor benötigt bei dichtester Packung (Sechseck) eine Fläche von rund 280mm^2. Für den Cluster wären das also

18392 x 280 mm^2 = 5149760 mm^2 = 5,15 m^2

Das wäre (wenn ich mich unterwegs nirgendwo verhauen habe) ein Kreis von 2,55 m Durchmesser... Ok, man könnte ja ein ESTES-UFO upscalen - aber in die hier nötige Zündpfanne (oder will wirklich jemand 18392 E-Zünder verdrahten?) müßte man das SP mit der Schaufel laden...

Viele Grüße,
Thomas
[DH5DS, loc.JO70DW] [IMR-02017]
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Smudje
Junior Mitglied
Benutzername: Smudje

Nummer des Beitrags: 28
Registriert: 01-2005
Veröffentlicht am Dienstag, 15. Februar 2005 - 21:14 Uhr:   Beitrag editieren Beitrag löschen Schnellansicht Beitrag drucken    Beitrag verschieben (Nur für Moderatoren)

Tag Thomas
Danke für denk Link ist sehr Informativ Nette kleine Rechnung. Aber mal angenommen jemand scheut nicht die Kosten für 18392 Stück C6-3 etwa 23725,68 € + 4,80€ Versand und verdrahtet alle 18392 Zünder, dürfte er dass dann auch wirklich hochjagen? }
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Thsteier
Moderator
Benutzername: Thsteier

Nummer des Beitrags: 534
Registriert: 04-2003
Veröffentlicht am Dienstag, 15. Februar 2005 - 21:38 Uhr:   Beitrag editieren Beitrag löschen Schnellansicht Beitrag drucken    Beitrag verschieben (Nur für Moderatoren)

Das mit den 4,80€ Versand will ich noch nicht ganz glauben - ein Lkw (und den braucht man hier) fährt für das geld nicht mal vom Hof...

Was das "dürfen" angeht - wie groß ein Cluster sein darf, ist (T2 vorausgesetzt) meines Wissens nirgendwo festgelegt. Eher greifen hier andere Regelungen betreffs Handling und Transport, da die Nettomasse der Treibladungen wohl etwas über 20kg liegen dürfte.

Wobei ich mir da aber keine großartigen Gedanken machen würde: bevor man auch nur die Hälfte der Treibsätze verdrahtet hätte, kämen sicherlich die Jungs in den netten orangen Autos, würden einem beim Anziehen einer dieser schicken weißen Jacken mit zusammengenähten Ärmeln helfen und einen dann zu einem längeren Kuraufenthalt auf Krankenkassenkosten mitnehmen...

Viele Grüße,
Thomas
[DH5DS, loc.JO70DW] [IMR-02017]
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Oliver
Forum-Administrator
Benutzername: Oliver

Nummer des Beitrags: 6243
Registriert: 01-2000
Veröffentlicht am Mittwoch, 16. Februar 2005 - 18:34 Uhr:   Beitrag editieren Beitrag löschen Schnellansicht Beitrag drucken    Beitrag verschieben (Nur für Moderatoren)

Eher greifen hier andere Regelungen betreffs Handling und Transport, da die Nettomasse der Treibladungen wohl etwas über 20kg liegen dürfte.

So isses. Beispielsweise ist für Flugmodelle über 25 kg eine Verkehrszulassung notwendig, wie es sie bei Verkehrsflugzeugen gibt. Bisher war sowas für unseren Bereich allerdings noch nicht notwendig
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Magierfrank
Moderator
Benutzername: Magierfrank

Nummer des Beitrags: 1293
Registriert: 04-2003
Veröffentlicht am Sonntag, 20. Februar 2005 - 06:28 Uhr:   Beitrag editieren Beitrag löschen Schnellansicht Beitrag drucken    Beitrag verschieben (Nur für Moderatoren)

Bisher war sowas für unseren Bereich allerdings noch nicht notwendig


Abwarten!!!
Gruß Frank IMR-01026 DO6NV (LOC: JO60HS)

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