Zusammenfassung von Neuen Antrieben Logout | Themenbereiche | Suche
Moderatoren | Registrieren | Profil

Modellraketen Forum » VIP Raketen-Lounge (intern) » Zusammenfassung von Neuen Antrieben « Zurück Weiter »

Autor Beitrag
SeitenanfangVorheriger BeitragNächster BeitragSeitenende Link zu diesem Beitrag

Alexander Baumann (Alexander)

Bewertung: -
Abstimmungen: 0 (Abstimmen!)

Veröffentlicht am Samstag, 06. Januar 2001 - 03:41 Uhr:   Beitrag editierenBeitrag löschenSchnellansichtBeitrag drucken   Beitrag verschieben (Nur für Moderatoren)

Zusammenfassung von selbst entwickelten Antriebssystemen


Vorwort:

Der Verein MRH unter der Leitung von Bastian Ohlberger und Alexander Baumann hat es sich zur Aufgabe gemacht, neue Antriebssysteme zu entwickeln. Wir bezweckten damit die Gesetzeslage in Deutschland zu umgehen, und Hobby- und Amateurraketenfliegern eine Möglichkeit zu schaffen ihren HPR Bereich nach Deutschland zu verlegen.

Folgende Antriebssysteme wurden getestet:

Feststoffantrieb

Beginn: 26.10.2000

Stand: Stimulationen ( Auto CAD 2000)

Spezifikationen: 2000N Schubkraft
6sec Brenndauer
12000N Gesammtimpuls

Bau / Tests: keine

Ergebnis: Der Feststoffantrieb bietet eine preiswerte Möglichkeit, im
Gegensatz zu anderen Antriebssytemen. Er benötigt
Werde große Bordelektronik oder Pumpen.

Der Nachteil liegt bei der Sicherheit, jede Luftblase im
Treibstoffblock führt sofort zu Explosion.

Status: disable

Hybridantrieb

Beginn: 12.08.1998

Stand: Bau des ersten Prototypen in der Aachner Universität
Ergebnis: Explosion

Bau und Weiterentwicklung des Antriebs. Leider ohne
Erfolg. Grund: Gelder entzogen

10.10.2000 Bau des ersten funktionierenden Prototypen
Koblenzer FH für Physik.

Spezifikationen: 420 N Schubkraft
7,5 sec Brenndauer
3150 N Gesammtimpuls

Test: 2 Testläufe

Ergebnis: Testlauf 1: Keine großen Probleme
Testlauf 2: Explosion

Der Hybrid könnte sich in ferner Zukunft als eine
Lohnende Alternative herausstellen

Flüssigkeitsantrieb:

Beginn: 10.12.2000

Stand: Mitten in der Entwicklung, nur Berechnungen,
Keine Stimulationen

Spezifikationen: nicht Spezifiziert


Bau / Tests: keine

Ergebnis: Der Flüssigkeitsantrieb ist einfach zu komplex um ihn in
einer kleinen Version zu bauen.
Nachteil: Explosionsgefahr


Gesamtergebnis:

Der Bau von eigenen Antriebssystemen ist einfach zu teuer und zu kostspielig, die Gefahren die dabei entstehen sind einfach nicht vertretbar. Ich hab mir zwar die mühe gemacht und mich mit Universitäten und Fachhochschulen auseinander zusetzen, aber das Ergebnis ist erschütternd. Bei dem einzigen funktionierenden Antrieb bestand alleine Schon das Problem mit der Zulassung. Weder die BAM noch andere Institute geben für solche Projekte Startgenehmigungen. Also wer sich dennoch entschließt sich den Aufgaben von solchen Projekten zu widmen, dem Empfehle ich dringend sich über die Gesetze zu informieren.
Ich danke folgenden Instituten: FH Koblenz
BWFH Koblenz
Universität Aachen
BTR Höhr-Grenzhausen
BTW Koblenz
Sternwarte Sessenbach

Dank und Anerkennung: Herrn Dr. Dr. Steil
Herrn Bastian Ohlberger
Herrn Dr. Matz
Herrn Dr. Dr. Fischer

Die Akten von diesen Projekte wurden aus den Instituten entfernt, auf die Anfrage werden nun mehr keine Auskünfte mehr gegeben. Bezeichnet dieses Kapitel als abgeschlossen


Gruß Alexander Baumann

Themenbereiche | Letzter Tag | Letzte Woche | Explorer-Ansicht | Suche | Benutzerliste | Hilfe/Anleitungen | Lizenz Admin