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Mark Edison (Mark_E)
Bewertung: - Abstimmungen: 0 (Abstimmen!) | Veröffentlicht am Mittwoch, 04. April 2001 - 19:27 Uhr: |     |
Warum sind eigentlich die Bestimmungen in Deutschland so hart?? Der T2-Schein nütz einem ja auch nur bei Mehrstufenprojekten, da es keine anderen Treibsätze als den D12 zu kaufen gibt?? Lohnt es sich denn den Schein überhaupt zu machen?? Vielleicht hab ich da mal Lust drauf, aber das Geld sollte ja gut angelegt sein! Was passiert, wenn man mal erwischt werden sollte - man kann doch eigentlich kaum nachvollziehen, welche Treibsätze nach dem Flug verwendet wurden .... zumindest hier in der Gegend würde das keinen interessieren ! |
   
Waldemar Plechlo [Moderator] (Waldemar)
Bewertung: - Abstimmungen: 0 (Abstimmen!) | Veröffentlicht am Mittwoch, 04. April 2001 - 20:04 Uhr: |     |
Mark, es gibt ausserdem noch den BC-360 mit 360 Ns Ge- samtimpuls. Ausserdem sieht es so aus, dass ab naechstem Jahr die AeroTech-Motoren eine EC-Zu- lassung bekommen und damit auch in Deutschland legal erworben werden koennen. Also es lohnt sich schon, den T2 (Erlaubnis nach Paragraph 27 SprengG) zu machen, zumal man nur mit dieser Erlaubnis Schwarzpulver (z.B. fuer Ausstossladungen), be- stimmte Zuender und andere Stoffe/Treibladungen legal erwerben, besitzen, befoerdern und verwenden darf. Gruesse Waldi |
   
Stephan Mayer [Moderator] (Stephan)
Bewertung: - Abstimmungen: 0 (Abstimmen!) | Veröffentlicht am Mittwoch, 04. April 2001 - 20:16 Uhr: |     |
Waldi, WENN die aerotech-motoren legal gekauft werden können, dannwerd auch ich mir den T2-schein überlegen... nur, in dieser klasse, muss man dann wohl auch schon nicht nur auf das sprengstoff, sondern auch das Luftfahrtgesetztt achten, dh. Luftraumstruktur usw...(was fpür mich als Sportpilot (flugschüler, na ja...) aber ken allzu großes problem wäre) aber wie siehts dann aus mit startgeländen, aufsiegserlaubnissen usw....? H.A.N.D., Stephan |
   
Waldemar Plechlo [Moderator] (Waldemar)
Bewertung: - Abstimmungen: 0 (Abstimmen!) | Veröffentlicht am Mittwoch, 04. April 2001 - 20:58 Uhr: |     |
Klar muss man sich ein luftraumtechnisch guenstiges Gelaende suchen, was gar nicht so einfach ist. Die Aufstiegserlaubnis ist an sich kein Problem, lohnt aber nur, wenn sich mehrere Flieger zusammentun. Nur fuer einen Flug ca. 50-100DM hinzublaettern ist nicht sehr effizient :-( Gruesse Waldi |
   
Stephan Mayer [Moderator] (Stephan)
Bewertung: - Abstimmungen: 0 (Abstimmen!) | Veröffentlicht am Mittwoch, 04. April 2001 - 21:27 Uhr: |     |
hmm.. hier bei mirin trier gäbe es z.B. das problem, das die Landeanflugschneise von flughafen Luxemburg 500 meter über trier anfängt... einzig bei uns auf dem segelflugplatz in Konz.Könen wären z.b. lüge bis 1000 meter möglich da wir 2 schutzsektoren haben... leider ist mein vereinspräsi nie sehr erbaut wennich wieder mal eine meiner kleinen raketen vom hallendach holenmuss... |
   
Mark Edison (Mark_E)
Bewertung: - Abstimmungen: 0 (Abstimmen!) | Veröffentlicht am Mittwoch, 04. April 2001 - 22:53 Uhr: |     |
Ich denke, dass es wo ich herkommen fast keine Sau interessiert, wann, wo und was ich hier aufsteigen lasse! Kommt mir zumindest so vor ... wir werden es in den nächsten Tagen sehen, obwohl natürlich alles im Rahmen bleibt, also keine unerlaubten T2-Versuche mit 10xC6 Mörderzünder!! Wenn das mit den Aerotech kommt, lohnt es sich ja wenigsten den Schein zu machen ... wie liegen eigentlich die Preise für E-H Treibsätze?? |
   
Jonas Veya (Applet)
Bewertung: - Abstimmungen: 0 (Abstimmen!) | Veröffentlicht am Mittwoch, 04. April 2001 - 23:19 Uhr: |     |
auf www.spacetecrocketry.com findest du die schweizer preise, als anhaltswert. |
   
Johannes Haux (Johannes)
Bewertung: - Abstimmungen: 0 (Abstimmen!) | Veröffentlicht am Donnerstag, 05. April 2001 - 09:29 Uhr: |     |
Mark, hier noch ein link zu HighPower Fliegern in Berlin: Deutsche ExperimentalRaketen Arbeitsgruppe e.V. Gruss Johannes |