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Oliver Missbach [Sysop] (Oliver)
Bewertung: - Abstimmungen: 0 (Abstimmen!) | Veröffentlicht am Freitag, 30. November 2001 - 12:29 Uhr: |     |
Eine österreichische Site, die einen Flug mit einem Nurflügler mit Raketenantrieb zeigt: http://www.mhc.at/mhc/stories/pribos/index.html
Foto: 1. MHC Austria Interessante Sache, was? Der Motor ist ein SF B4-4. Die Anleitung zum Bau des Gleiters gibt es hier: http://www.pibros.de |
   
Thomas Stach [Moderator] (Toms)
Bewertung: - Abstimmungen: 0 (Abstimmen!) | Veröffentlicht am Freitag, 30. November 2001 - 12:38 Uhr: |     |
Da haben wir's wieder: Dank Luntenzündversuch schmurgelt sich der gute Mann sein Höhenruder ab! Es geht doch auch mit Elekro-Hightech! |
   
Thomas Stach [Moderator] (Toms)
Bewertung: - Abstimmungen: 0 (Abstimmen!) | Veröffentlicht am Freitag, 30. November 2001 - 12:52 Uhr: |     |
Meine Güte! Sieh Dir das an! Haben die Herren einen T2-Schein? DON'T TRY THIS AT HOME! Und dann auch noch Handstart! Grauenhaft!
Allein die "Befestigung" der Motoren:
Vielleicht sollte ihnen jemand sagen, dass es auch C-Motoren gibt. Kann ich nicht gut finden. Der Original-Pibros stammt übrigens aus England, und finden kann man ihn hier. Tom |
   
Oliver Missbach [Sysop] (Oliver)
Bewertung: - Abstimmungen: 0 (Abstimmen!) | Veröffentlicht am Freitag, 30. November 2001 - 12:56 Uhr: |     |
Aber Tom, die Herren fliegen doch in Österreich - da gibt es keinen T2-Schein  |
   
Thomas Stach [Moderator] (Toms)
Bewertung: - Abstimmungen: 0 (Abstimmen!) | Veröffentlicht am Freitag, 30. November 2001 - 13:05 Uhr: |     |
...was keine Entschuldigung für sorglosen Umgang ist. Und der Sicherheitskodex ist international gültig. Es ist niemandem gedient, wenn wir hier eine Thematik verharmlosen  |
   
Oliver Missbach [Sysop] (Oliver)
Bewertung: - Abstimmungen: 0 (Abstimmen!) | Veröffentlicht am Freitag, 30. November 2001 - 13:54 Uhr: |     |
Verhamlosen wir hier was? Es ging doch eigentlich um das Gleiterprinzip. Über die Durchführung selber kann man ja streiten, aber bitte dann doch direkt mit den Erbauern (die hier wahrscheinlich nicht mitlesen)? Das Ding hat übrigens, lt. der englischen Seite, ein Gewicht von 250 Gramm, allerdings ohne Servos, wenn ich das richtig verstanden habe? |
   
Daniel Müller (Boost2000)
Bewertung: - Abstimmungen: 0 (Abstimmen!) | Veröffentlicht am Sonntag, 02. Dezember 2001 - 10:54 Uhr: |     |
Hmmm, ich will hier ja keinen Zweig des Modellbaus schlecht machen, aber bei den Flugmodellbauern, scheint es teilweise nicht weit her mit irgend welchen Sicherheitsbestimmungen. So konnte ich bei verschiedenen Flugveranstaltungen in unserer Umgebung nicht gerade viel an Disziplin erkennen. Da wurde hier mal mit dem "Glimmstengel" im Mundwinkel das Flugzeug mit Methanolkraftsoff betankt, da ein benzingetränker Lappen angezündet. Ganz zu schweigen, von der angesägten "Latte" (Luftschraube) die dann so bei ca. 6000 U/p min. flöten ging und mit einem lauten Knall und einer Menge Holzsplittern durch die Gegend flog. "Sorry" aber da kann ich nur noch den Kopf schütteln! by Daniel Müller |
   
Thomas Stach [Moderator] (Toms)
Bewertung: - Abstimmungen: 0 (Abstimmen!) | Veröffentlicht am Sonntag, 02. Dezember 2001 - 15:13 Uhr: |     |
Daniel, danke dass Du mir hier recht gibst! Über manche Dinge kann ich man eben einfach keine Witze mehr machen. Das hat auch garnix mit "Streit" zu tun, Oli! Wenn ich sowas sehe, wird mir unwohl, und das muß einfach zum Ausdruck gebracht werden! Ich dachte, Du würdest das verstehen. Tom |
   
Oliver Missbach [Sysop] (Oliver)
Bewertung: - Abstimmungen: 0 (Abstimmen!) | Veröffentlicht am Sonntag, 02. Dezember 2001 - 19:21 Uhr: |     |
Ach Mensch Tom, ließ doch bitte mal genau, was man schreibt! Keiner hat hier Handstarts etc. verteidigt oder Witze darüber gemacht. Selbstverständlich ist das sicherheitstechnisch sehr bedenklich. Da wird Dir doch jeder Recht geben. Aber das kann man auch sachlich sagen und ohne jemanden was zu unterstellen - auch der Ton macht die Musik!  |